智通财经APP了解到，5月15日，零跑汽车（09863）发布2026年Q1财报，实现收入108.2亿元，创一季度同期历史新高。期间该公司全球交付新车约11.02万台，同比增长25.8%，其中海外出口约4.02万台，同比增长442%，占总销量36%。无论是交付量还是出口量，该公司均稳居新势力第一。
2026年4月，该公司销量继续领跑新势力，创单月历史新高，交付71387台，同比增长73.9%，相较于新势力第二名高出了109.4%，而从2025年3月至今，除了今年1月（排名第二，仅次于小米）， 均为当月新势力销冠。且该公司于其他新势力品牌差距逐月拉升，Q1在新能源乘用车市场市占率提升至4.22%，处于领先地位。
实际上，该公司执行大单品爆款策略，并不断丰富A-D系产品矩阵。其C系列及B系列相关车型（C10/C11/C16/B10）上市即爆款，稳居15-20万元SUV市场的榜首。2026年3月，该公司A系列A10上市，首月大定突破4万台，创品牌订单增速新纪录；4月D系列D19上市，媲美百万级豪车，上市15天大定破1.5万台。
而大单品爆款策略的核心逻辑，是零跑全域自研政策，高强度研发投入，打造“好而不贵”的车型，从10-20万元价格带，渗透至20-30万元价格带，稳扎稳打，每个价格带车型都满配了当下最新科技及自研成果，实现技术平权。
在过去三年（2023-2025），该公司研发投入超过90亿元，自研的中央域控架构、三电系统、智能座舱以及智能底盘等，不断加速迭代，并配置在最新车型上，2026年，该公司的C系列和B系列年款车型将全面搭载城市领航辅助功能，LEAP 3.0和LEAP 3.5架构车型也将逐步升级，而LEAP 4.0中央域控架构首次搭载在D19上，首创舱驾一体超级协同，实现了“一个大脑管控全车智能”。
凭借全域自研实力，零跑实现了从十万级A10到旗舰D19的辅助驾驶全覆盖，让高阶辅助驾驶不再是少数人的特权，科技平权不再是行业苍白无力的口号。
2026年4月，该公司销量就完成了Q1的64.8%，而Q2还有两个月，按行业销量规律，这两月均为需求旺季，这就意味着，销量只会更高。而该公司A10及D19刚上市，且上市即爆款，凭借着高品价比的优势，将获得更大的市场份额，连同主力系列（B及C系）共同驱动公司Q2销量及业绩高增长。
此外，海外市场逐步成为该公司的第二增长曲线。在2026年Q1，该公司出口增长超过4倍，而4月份出口量达14225台，超过去年前四月出口量之和，在新势力领先地位难以撼动。
在具体地区市场上，欧洲表现最为抢眼，比如在欧盟12个国家内，Q1零跑纯电车型销量约为1.7万台，位居中国纯电品牌首位；意大利市场一季度累计上牌11637台，市占率高达33.5%，每卖3辆纯电车，就有一辆是零跑；德国市场3月销量达1258辆，同样获得中国纯电品牌销量第一，此外欧洲其他市场也均实现快速增长。
2023年引入Stellantis作为单一大股东，是零跑国际化最伟大的操盘，这也造就了该公司海外市场新势力龙头地位，尤其在欧洲市场。截止2026月3月，该公司旗下的零跑国际在欧洲、中东、非洲和亚太等超40个国际市场建立了约1000家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超850家。2026年5月，Stellantis宣布与零跑扩大战略合作，双方位于西班牙的工厂将进行联合生产。
零跑已经成为国内新势力出口战略上的成功模范，一方面和国际巨头的深度合作，借助于合作方品牌以及覆盖网络，迅速占领国际市场份额；另一方面加大自研力度，通过“好而不贵”的车型获得全球消费者认可。其实小鹏也同样在2023年引入大众，但零跑在深度合作以及高度自研下，明显取得更成功的成绩。
2026年前4月该公司出口量为5.44万台，平均单月出口1.36万台，管理层表示，有信心全年海外出口在原定10-15万目标基础上，取得更多令人惊喜的成就，若按照平均单月算，2026年出口量16.32万台，同比增长将达143.6%。海外市场销量持续高增，将成为业绩的核心增长引擎之一。
综合看来，零跑Q1销量继续领跑新势力，业绩保持高增长，在全域自研下，打造大单品爆款策略，B系及C系价格带持续霸榜，而A10及D19上市即爆款，4月份销量远领先于新势力第二名，Q2销量高增长具备较高的确定性。且该公司海外市场表现抢眼，出口量稳居新势力第一，已成为第二增长曲线。
基于强劲基本面，该公司获得股东看好，在今年4月，该公司创始人、董事长兼CEO朱江明及股东傅利泉于近期再次增持公司股份，增持金额约2.3亿港币，而单一最大股东集团累计增持金额已近12亿港币。随着业绩持续高增，以及海外市场释放成长空间，该公司估值也将迎来重估。
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